未来先进技术:避免“诺基亚效应”

Advanced and future technologies: Avoiding the ‘Nokia effect’

Advanced and future technologies: Avoiding the Nokia effect
2006年,诺基亚成为了全球最具主导地位的手机制造商。手机行业的利润,一半以上都落入诺基亚囊中。低端的诺基亚1600系列手机在全球售出了惊人的1.3亿部。

我们将镜头迅速切回到2013年。当年诺基亚占据全球智能手机市场3%的份额,其市值已缩水到了2007年的五分之一。曾经是移动行业的宠儿,如今却面临着消失的风险—诺基亚不仅从品牌关联性,而是从总体市场上消失。自2016年12月以来,HMD Global已经为诺基亚手机品牌签署了许可协议,显示诺基亚有回归的动作,但这个昔日巨无霸能否会再次成为移动市场的核心玩家还有待观察。

这与燃料和润滑油市场有什么关系?且听我慢慢道来,您很快就会明白!

诺基亚衰落的诱因已是公开的秘密。史蒂夫·乔布斯于2007年推出了第一代Apple的“突破性互联网通信设备”,具备触摸屏界面、虚拟键盘和口袋里的互联网等创新功能。在接下来的几年里,Apple(以及随后的Android)给了诺基亚致命一击。尽管诺基亚的规模、能力和巨大的研发投入,但该公司还是不得其门。诺基亚公司对于向智能手机过渡的重要性估计不足,对于技术的升级换代也是意兴阑珊。

与此同时,苹果公司从2007年到2017年在全球销售了超过10亿部iPhone。这些颠覆性技术对看似无关的业务或辅助业务(如地图、时钟、相机、日历等)产生了巨大影响。甚至连口香糖的销量也受到了影响,不可思议吧?根据市场研究公司欧睿(Euromonitor International)的研究数据,自2007年以来,智能手机导致口香糖销售额下降了15%!显然,手机消耗了我们大量的精力,我们不会在走到收银台时冲动购买,以打发无聊。这种颠覆性技术对世界的影响超出了2007年任何人的预测。

燃料和润滑油行业有点像我们自己的“早期iPhone”时代。随着一系列颠覆性技术的出现,市场不确定性日渐明显,但这些即将到来的变化对我们业务有哪些影响,尚不明朗。但有一点很清楚,需要跟上技术变革的步伐,以避免诺基亚重陷燃料和润滑油行业的命运。创新不足、跟不上客户欲望和需求的变化、无法适应政治运动和经济变化,这些都可能带来灾难性的后果。

2019年3月,来自全球各地的个人和企业将齐聚新加坡君悦酒店,参加F+L Week燃油和润滑油年会,会议的主旨是“未来先进技术 — 超越2020”。首次燃油和润滑油年会是1995年在新加坡香格里拉圣淘沙度假酒店举行,一年一度地讨论行业的最新趋势和问题。2019年的活动将是香港媒体公司F&L Asia主办独家承办的第25届。亚洲燃料、润滑油、基础油和添加剂等各个行业的领先企业将在此相聚。

当我们接近自己的尤里卡时刻,F+L Week公司将一如既往为行业创造机会,集合全世界的业内专家、提供亟需的市场洞察。下一年的盛会内容更加丰富,因为F+L Week公司将与亚洲润滑油制造商联盟(ALMU)合作。同一地点为您带来的不是一个——而是两个世界级盛会:首届ALMU年会和全球领导力峰会将与F+L Week燃油和润滑油年会同时于2019年3月4日至7日举行。

F&L Asia公司的会议组已着手为活动编制计划。“未来先进技术”会议将由福特汽车公司的动力总成研究和高级工程技术专家达琳·尤伊(Dairene Uy)主持,涉及各种备受期待的主题。FEV(泰国)有限公司董事总经理安德烈亚斯·庞格(Andreas Pungs)的演讲题为“未来汽车和动力总成展望:聚焦亚洲”,强调须面对与下一代清洁和(燃料)高效车辆的设计和开发过程相关的挑战。庞格的演讲将涉及多个变量,如电气化水平、动力总成架构选项、高级驾驶员辅助系统/自动驾驶的影响、共享机动性,以及传统内燃机、变速器和传动系统技术的持续改进。庞格的演讲侧重亚洲市场和相应的当地消费者行为。

越野发动机面临负载系数相对较高或工作循环严重等独特技术挑战。这些挑战在公路上是遇不到的。慢动或不动机器没有冷却气流,湿气和碎屑去污、振动和冲击负荷过大以及用途广泛等,加重了应对这些挑战的困难。美国迪尔公司(John Deere)产品工程中心的润滑剂高级工程师Kenneth K. Chao先生将在其题为“公路与越野路况下发动机用途和润滑油要求对比”的演讲中详细阐述越野发动机用途及相关摩擦学的各个方面。

国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。Junmin Zhao于1998年加入路博润中国,现任发动机油区域业务经理,在发动机油添加剂营销、技术和产品开发方面拥有超过18年的工作经验。Zhao将发表题为“国六时代润滑油市场面临的重大挑战”的演讲。

安德烈·斯瓦茨(Andre Swarts),是美国德克萨斯州圣安东尼奥市美国西南研究所(SWRI)高级动力总成和排放总工程师,拥有南非开普敦大学机械工程博士学位,并发表了20多篇技术论文。斯瓦茨就热门话题:如何评估低速早燃(LSPI)进行演讲。斯瓦茨在世界知名的美国西南研究所(SWRI)负责管理先进发动机流体计划,并参与研究低速早燃(LSPI)、燃料和润滑剂对发动机效率和减排的影响等项目。

监管环境的变化对未来的产品和服务及其变化速度具有很大影响。摩擦学家和润滑工程师协会(STLE)的金属加工液专家(CMFS)帕特里克布鲁托(Patrick Brutto),将主持一场主题为“法规对当前和未来的影响:亚太工业润滑油市场”的会议。会议演讲将涉及工业润滑油概况、国家和地区法规及其对工业润滑油和原材料的影响、海外法规和2020~2030年监管期以及对工业润滑油的影响等主题。

确认的发言人里有好富顿国际公司(Houghton International Inc.)的企业产品管理部门—高级监管事务分析师丹尼尔·E·沙利文(Daniel E. Sullivan)。沙利文的演讲题目是“与亚太国家配方产品化学品注册相关的实践经验和问题”。圣莱科特国际集团(SI Group)的高级技术经理格伦·肯雷克(Glenn Kenreck)将论述“影响润滑油添加剂技术创新的监管因素”。

布鲁托(Brutto)还将分享他在金属加工液(MWF)方面的专业知识,并于2019年3月4日召开会前教育研讨会,重点讨论“水溶性金属加工液:降低失效风险”。研讨会为与会者将更好地理解水溶性金属加工液、失效原因以及最小化失效风险的方法。

爱德华·贝克(Edward Becker)是摩擦学家和润滑工程师协会的前任主席和研究员,他演讲的题目为“汽车摩擦学短期课程”。该教育研讨会将于2019年3月5日举行,并将吸取贝克在通用汽车30多年的经验。直到退休之前,他主要在动力总成部门。

以“电动汽车:对燃料和润滑剂的影响”为主题的会议会多个演讲,专门论述新动力系统对汽车燃料和润滑油的影响。亚洲开发银行(ADB)交通运输部门主要运输专家金祺峻(Ki-Joon Kim)将借鉴亚行近期电动汽车研究的经验,提交一份题为《亚行发展中成员国的电动交通政策和战略》的论文。

会议主席K.K.甘地(K.K. Gandhi )是一名汽车和燃料专家,自2018年4月1日起在印度新德里的印度汽车制造商协会(SIAM)担任首席顾问。他曾担任SIAM的技术总监,直到他退休。

“SAE亚洲指导委员会座谈会”一直备受欢迎。该座谈会将由路博润亚太区发动机油区域业务经理纳伦·帕蒂尔(Naren Patil)主持。内容包括:介绍日本汽车标准组织(JASO)的超低粘度乘用车机油(PCMO)规格/印度Bharat Stage VI(BS VI)排放法规、对日本汽车标准组织(JASO)四冲程摩托车油(MCO)规范的修订建议,以及即将出现的其他行业规范的变更。

其他确认的全体会议发言人还包括巴斯夫基础油和金属加工全球营销总监席恪勤(Markus Scherer)。他的演讲题目是:为实现可持续发展的未来的新型燃料和润滑油组分。

我们期待尽快公布完整的发言人名单。有关最新信息,请访问下列网址:www.fuelsandlubes.com/flweek Edward Becker。

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