December 02, 2020

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可持续航空燃料蓄势待发

Sustainable aviation fuels prepare for take-off

Sustainable aviation fuels prepare for take-off
Photo courtesy of KLM
国际油品需求预计将在未来十五年间放缓,需求峰值预计出现在21世纪30年代早期。能源视角是麦肯锡旗下一家专业从事能源情报和分析的公司,在2019年7月份发布了其《世界下游领域能源展望-2035》。这一报告预测2018至2035年期间,油品需求年增长率约为0.5%,远低于过去30年来1%左右的平均增长率。

电动汽车使用量不断增加,是油品需求量下降的主要原因。道路运输和电力领域的油品需求增长量都将出现下滑。但是,航空行业的预测情况更有利于油品生产商。该展望预计,随着航空业的持续发展,到2035年,世界航空液体燃料的年复合增长率将达到2.3%。

2018年,全球航空搭载乘客人数为44亿人次。根据代表航空运输业所有领域的非营利性机构--航空运输行动小组发布的统计数据,这些航班共产生了8.95亿吨二氧化碳气体。全球航空业的二氧化碳排放量占到世界人类温室气体总排放量的2%。

航空业日益关注其活动对环境的影响,以及面临的温室气体减排问题。国际航空运输协会针对航空运输产生的温室气体实施了“雄心勃勃的减排目标”。该目标包括一个行业承诺,即从2009年到2020年,每年将平均燃料效率提升1.5%,以及截至2050年,将该行业的碳排放规模在2005年水平的基础上降低50%。

减少化石燃料使用的措施涵盖多个方面,包括航行线路网和航空时刻表的优化。新一代喷气式飞机更加清洁,燃油效率也有大幅提升。

虽然上述机队更新和运营收益进一步提升了改进措施的可行性,但从短期来看,能够对航空工业的二氧化碳减排产生最大影响的是使用可持续航空燃料。但不幸的是,目前可持续航空煤油的产量不足。

国际航空运输协会是一个由世界各国航空公司组成的行业组织,拥有290家成员航空公司,其定期国际航班客运量占全球的82%。该组织辅助起草关键航空行业政策,并为世界航空安全、安保、能效和可持续性标准提供支持。2019年6月1日至3日在韩国首尔举行的国际航空运输协会第75届年会和世界航空运输业峰会上,国际航空运输协会重申了可持续航空燃料在其全球航空运输业碳减排承诺中的重要地位,敦促所有协会成员参与航空运输业向可持续航空燃料转换的长期能源转型战略。该组织相信,可持续原材料生产的可持续航空燃料是“在短期内大幅降低对化石航空柴油依赖性的唯一途径,同时可为航空运输业的持续发展提供支持。”可持续航空燃料是实现行业2050承诺的关键因素。

自2010年成立以来,SkyNRG一直致力于快速跟进可持续燃料的发展。2019年5月27日,这家阿姆斯特丹公司和其投资合伙人--荷兰皇家航空公司和喜威能源宣布将在荷兰的代尔夫宰尔新建一家可持续航空燃料生产厂家。DSL-01项目是欧洲第一家专门生产可持续航空燃料的厂家,预计于2022年投产。该厂投产后的年产能将达到100,000吨,同时每年还可生产15,000吨生物质液化石油气,附带生产石脑油。SkyNRG的执行董事Maarten van Dijk说:“这个项目是一个重要的里程碑,将进一步推动可持续航空燃料市场的升级。”

该厂将采用当地有机废弃物和残余气流作为原材料,并采用风能和水能生成的绿色氢气进行运营;并且其不会使用棕榈油和黄豆油等粮食作物,因为这些原料会导致森林砍伐,破坏生活环境同时可能加剧气候变化。负责监督DSL-01项目的董事会成员包括世界自然基金会代表和欧洲气候基金会代表,有利于更好的理解对可持续实践的承诺。

Left to right: Bram Gräber, CEO of SHV Energy, Pieter Elbers, KLM President and CEO, Maarten van Dijk, Executive Director of SkyNRG. Photo courtesy of SkyNRG.

Left to right: Bram Gräber, CEO of SHV Energy, Pieter Elbers, KLM President and CEO, Maarten van Dijk, Executive Director of SkyNRG. Photo courtesy of SkyNRG.



SkyNRG声称,与传统化石喷气燃料相比,代尔夫宰尔厂新生产的可持续航空燃料可将二氧化碳排放量降低85%。该公司声称,从2022年开始,可持续航空燃料每年可减少270,000吨的航空碳排放,同时减少硫排放和超微颗粒的产生。

荷兰皇家航空公司成立于1919年,是世界最古老的在营航空公司。它是法航—荷航集团旗下的一家公司,曾承诺在10年时间内,每年采购75,000吨的可持续航空燃料,约占总产能的四分之三。喜威能源是一家大型跨国家族集团,由多家专业能源公司组成,承诺从新厂为其客户采购生物质液化石油气。该公司声称该投资与喜威能源增加在可持续生产能源产品领域占有率的战略非常契合。

DSL-1项目已确认参与的其他合伙方还有投资方阿姆斯特丹斯希普霍尔机场、EIT Climate-KIC、皇家史基浦集团(Royal Schiphol Group)、GROEIfonds、NV NOM、Groningen Seaports、Arcadis、TechnipFMC、Haldor Topsoe、Desmet Ballestra、Susteen Technologies和MBP Solutions。世界特种化学品引领者诺力昂(Nouryon)和能源网络运营商Gasunie公司有望于2020年早期做出对Delfzijl项目一期的投资决定。

SkyNRG的措施具有重要意义,也是近期宣布的提升航空行业可持续性的多个公告中的一项举措。Fulcrum BioEnergy是一家以废弃物为原料的燃料企业,其新厂--Sierra Biofuels厂已于2019年5月份在内华达州开工建设,预计于2020年第一季度投产,届时该厂采用热化学专利技术将175,000生活垃圾转化生成低碳可再生运输燃料。

美国联合航空、国泰航空和BP航空已分别与Fulcrum签订了10年期承购协议。BP航空的母公司BP公司在2016年向Fulcrum Bioenergy进行了3000万美元的股权投资。

World Energy是波士顿的一家生物燃料生产商,它在2018年10月24日宣布将投资3.5亿美元对其Paramount工厂设施进行改造,将设备年产能提升到3.06亿加仑,同时建造年产能为1.5亿加仑的可持续航空喷气燃料生产设施。美国联合航空已与其达成采购意向,在未来两年内从World Energy采购1000万加仑可持续航空生物燃料。
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